Vzdrževanje vzmetenja in kolesa ter preizkušeni nasveti:

• Na podlagi dolgoletnih izkušenj, našim strankam svetujemo, da poleg osnovnega rednega vzdrževanja, ki se izvaja na 30 do 50 delovnih ur (odvisno od proizvajalca vzmetenja), naredijo generalni servis, ki se izvaja na 90 do 120 delovnih ur, in je zasnovan z kompletno reparacijo in zamenjavo kompletnih oljno-zračnih tesnil, olja in mazalnega olja. Svetujemo tudi letni pregled (servis) celotnega kolesa ( ležaji pest, ležaji gonilke, krmilni ležaji, veriga, verižniki, zavore, zavorno olje, zavorne ploščice...itd.).
• Svetujemo da pri nakupu novega vzmetenja naredite preventivni pregled, kjer se preveri nivo mazalnega olja!
• Svetujemo da zaradi vaše varnosti pri nakupu rabljenega vzmetenja ali kolesa naredite celoten preventivni pregled!
• Svetujemo da pri čiščenju vzmetenja uporabljajte le namenska čistila!
• Svetujemo da po vožnji s zgornjih nog vilic, zadnjega amortizerja ter gibljivih delov kolesa (veriga, menjalniki, zobniki, ipd.) odstranite vso umazanijo!
• Svetujemo da dodatno poskrbite za optimalno delovanje vašega vzmetenja in kolesa tako, da po čiščenju gibljivih delov kolesa uporabljate namenska maziva.
• Svetujemo da pri rednem čiščenju pozorno preverite vilice in amortizerje ter celotno kolo za morebitne poškodbe, ki lahko nastanejo ob transportu kolesa, padcih, udarcih kamenja ipd. Ob pravočasnem odkritju in odpravi poškodb lahko preprečite resnejše okvare in morebitno nesrečo pri vožnji.
• Svetujemo da ob redni rekreativni uporabi enkrat tedensko preverite pritisk v zračnih vilicah in amortizerjih. Za profesionalne kolesarje in resne rekreativce pa priporočamo pregled pritiska pred vsako vožnjo.

Za pravilno pumpanje-nastavitev predhoda pri vzmetenju (sag):

• SAG VILICE : Preden greste na kolo v polni opremi potisnite gumico - SAG SETTING O-RING ki je na zgornjih nogah na levi ali desni strani noge do prašnih tesnil. V primeru, da nimate gumice lahko začasno namestite vezico katero rahlo zategnete, preverite da je vilica ali amortizer odklenjen (o/c, o/b, fit, terralogic ali brain sistem) in potem stopite na kolo za 7 do 10 sekund v pozicijo kakršno imate med vožnjo stoje. Potem počasi stopite iz kolesa in izmerite razdaljo od prašnega tesnila do gumice. Ta razdalja mora biti med 15% - 25% vašega celotnega hoda. Celoten hod se meri od prašnega tesnila do cca 5mm od vrha potopnih cevi.
• SAG ZADNJI BLAŽILEC: Za zadnji blažilec je skoraj enak postopek prejšnemu, vendar namesto da stojite na kolesu se narahlo vsedete v pozicijo, ki jo imate med vožnjo. SAG je lahko odvisen tudi od vašega stila vožnje in namembnosti kolesa.

Nastavitve delovanja vzmetenja:

V primeru, da vzmetenje ne porablja polnega hoda, občutek je grob, kolo pa ima slab oprijem pri zavojih, potem je trdota vzmeti ali kompresije prevelika.

Zmanjšajte pritisk v vzmetenju ali zamenjajte vzmet z mehkejšo ali zmanjšajte kompresijo dušenja na high speed compresion, ki je končni hod ali low speed compresion, ki je začetni hod in gumb vrtite v nasprotni smeri urinega kazalca.

V primeru, da je vzmetenje premehko skozi celoten hod (zabijanjanje vzmetenja), potem je vzmet premehka ali nastavitev kompresije premehka.

Povečajte pritisk v vzmetenju ali zamenjajte vzmet z tršo ali povečajte kompresijo dušenja na high speed compresion, ki je končni hod ali low speed compresion, ki je začetni hod in gumb vrtite v smeri urinega kazalca.

V primeru, da vzmetenje lepo pobere prvi udarec v seriji, pri ostalih pa deluje občutno slabše-trše, potem je vzmetenje preveč zadušeno-rebound preveč zaprt.

Povečajte dušenje povratnega hoda na low speed rebound in gumb vrtite v nasprotni smeri urinega kazalca.

Če vzmetenje vrača prehitro na grbinah in imate slab oprijem na grbinastih ovinkih potem je dušenje preveč odprto - rebound preveč odprt.

Zmanjšajte dušenje povratnega hoda na high speed rebound in gumb vrtite v smeri urinega kazalca.